بر اساس یک شرطی در شرایط خصوصی بیمه حمل کالا، بیمه گذار یا خریدار بیمه باربری موظف است قبل و یا بلافاصله بعد از حمل هر محموله اطلاعات حمل به شرح ذیل را از طریق ارسال یک اعلامیه ، برای شرکت بیمه ارسال نماید و از شرکت بیمه گواهی حمل دریافت نماید.این اطلاعات شامل :نوع کالا ، مقدار کالا ، ارزش کالا ، مشخصات وسیله حمل ،تاریخ حمل ،شماره بارنامه ،مبدا و مقصد حمل کالا است.ازآنجاییکه پرداخت خسارت توسط شرکت بیمه منوط به ارسال این اطلاعات گردیده است ضروری است بیمه گذاران پس از خرید بیمه حمل کالا، به محض دریافت اطلاعات حمل بار نسبت به ارسال این اطلاعات به شرکت بیمه و دریافت گواهی حمل اقدام نمایند .لازم به توضیح است در زمان حمل کالا، این اطلاعات در اسرع وقت از سوی متصدی حمل و نقل یا فورواردر در اختیار صاحب کالا، گیرنده کالا و ذینفع آن قرار می گیرد.

منظور از راهزنی یا دزدی دریایی (piracy ) به عنوان یکی از پوشش های موجود در کلوز A  بیمه باربری حمله دسته جمعی و معمولا مسلحانه افرادی است که تابع دولت و یا تحت پرچم کشوری نبوده و از خارج به کشتی حمله میکنند و قصد آنها نیز تحصیل مال است . چنانچه این عمل بوسیله ملوانان و خدمه کشتی صورت گیرد و افراد کشتی مبادرت به ربودن کشتی و یا سرقت کالاها و محمولات کشتی کنند حادثه عنوان غارت یا دزدی دریایی نخواهد داشت و چنین عملی باراتری نامیده میشود که البته باراتری نیز به عنوان یک پوشش در کلوز A بیمه های حمل و نقل تحت پوشش  است . نکته حائز اهمیت دیگر در این خصوص تفاوت بین دزدی و شورش است ، در شورش معمولا انگیزه ها سیاسی و یا اجتماعی است در حالی که غارت و دزدی صرفا به خاطر تحصیل و بدست آوردن مال انجام میشود .

زیان همگانی یا General Average یکی از پوشش های مهم بیمه باربری است که به عنوان یکی از قوانین کهن دریانوردی ریشه در تعاون و همکاری انسان ها دارد . زیان یا خسارت همگانی راهکاری است برای توزیع یک زیان یا خسارت میان گروه جهت برقراری عدالت . وقتی کشتی در میان امواج سهمگین دریا گرفتار میشود و هر لحظه بیم آن میرود که تمام کشتی همراه با کالاها و سرنشینان و کارکنان آن به قعر دریا بروند ، ناخدای کشتی بر اساس اختیارات قانونی که دارد در آن لحظه تصمیم میگیرد بخشی از کالاها و یا تجهیزات را برای نجات کشتی به داخل دریا بیندازد . برای ناخدا در زمانی که این تصمیم را میگیرد نوع کالا و مالک آن هیچ اهمیتی ندارد و هدف ایشان صرفا نجات کشتی و سرنشینان آن میباشد . در صورتی که کشتی نجات پیدا کند و به سلامت به مقصد برسد همه افراد ذینفع در کشتی از جمله صاحبان کالاها و مالک کشتی در زیان ناشی از به دریا ریختن کالاها توسط ناخدای کشتی سهیم خواهند بود و هر یک به نسبت سرمایه ای که روی کشتی داشته اند میبایست در جبران خسارت مشارکت کنند .به عبارت دیگر جبران آنچه به نفع همگان قربانی شده بر عهده همگان است .قاعده A از مقررات یورک آنتورپ زیان همگانی را به شکل زیر تعریف میکند : زیان همگانی فقط و فقط هنگامی تحقق می یابد که تفدیه یا هزینه های غیر معمول ، تعمداً صورت گرفته و منطقاً برای حفظ ایمنی همگانی و با هدف اجتناب از خطری که اموال مشترک در یک مخاطره ی دریایی را تهدید میکند به انجام رسیده یا تحمیل شده باشد . زیان همگانی به عنوان یک پوشش مشترک در تمام کلوزهای A,B,C بیمه باربری وجود دارد .

در بیمه های باربری پوششی تحت عنوان عدم تحویل (Non delivery ) وجود دارد بدین معنی که اگر وسیله حمل کالا که در تجارت جهانی عمدتا کشتی می باشد به بندر مقصد برسد و پس از تخلیه تمام کالاها مشخص گردد که یک یا چند بسته کامل از کالای مورد نظر یا کل کالا به دلیلی نامعلوم و نامشخص مفقود شده است با تنظیم یک صورتجلسه عدم تحویل کالا گواهی میگردد و چنانچه بیمه گذار پوشش عدم تحویل را در بیمه باربری خود داشته باشد با مراجعه به شرکت بیمه و تحویل صورت جلسه فوق می تواند خسارت خود را دریافت کند . لازم به ذکر است که پوشش عدم تحویل در کلوز A وجود دارد اما در کلوز C و B وجود ندارد لیکن بیمه گذاران میتوانند در صورت خرید کلوز C و B  پوشش عدم تحویل را نیز از شرکت بیمه درخواست نمایند تا به پوشش های بیمه نامه افزوده شود .